Daewoo (Chevrolet) Nexia – bezpieczniki i przekaźniki

Daewoo Nexia ( Cielo ) produkowany jest od 1994 roku w wersjach nadwozia typu sedan i hatchback. Daewoo Nexia n100 był montowany w latach 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 i 2007. Następnie model przeszedł zmianę stylizacji i zaktualizowana Nexia n150 została dostarczona na rynki w 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 i 2015. Znany również jako Chevrolet Nexia. W tym artykule znajdziesz oznaczenie skrzynek bezpieczników i przekaźników Daewoo Nexia  wraz ze schematami i zdjęciami. Podkreślmy bezpiecznik odpowiedzialny za zapalniczkę.

Główna skrzynka bezpieczników i przekaźników znajduje się w kabinie pasażerskiej pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy, za osłoną ochronną.

Z tyłu okładki znajdziesz aktualny schemat Twojego Daewoo Nexia.

Skrzynka bezpiecznikowa

Główna skrzynka bezpieczników i przekaźników składa się z dwóch sekcji: sekcji bezpieczników głównego przekaźnika i sekcji dodatkowej.

Główny dział bezpieczników i przekaźników

Schemat

Opis

F1 (10 A) – elektroniczna jednostka sterująca silnika (ECU) .

F2 (10 A) – światła pozycyjne .

Jeśli wymiary Ci nie odpowiadają to sprawdź gałkę włącznika świateł i kierunkowskazów, może się zepsuć lub styki/przewody u jej podstawy mogą zostać uszkodzone. Sprawdź też styki tego bezpiecznika, zdarza się że się przepalają, przeczyść je i uzyskaj dobry styk bezpiecznika w gnieździe. Przyczyną może być również przekaźnik i jego styki. Możliwe jest również, że wypaliły się ścieżki w bloku montażowym.

Jeśli bezpiecznik przepala się bardzo często, oznacza to, że gdzieś nastąpiło zwarcie. Sprawdź złącza w każdym reflektorze, a także przewody, zwłaszcza te, które biegną w wiązkach przewodów wzdłuż dolnej części samochodu. Mogą zostać przeniesione lub odcięte. Ogólny schemat połączeń i złączy znajduje się na końcu tego artykułu. Nie zapomnij sprawdzić samych żarówek bocznych, zdarza się, że przepalają się wszystkie jednocześnie lub jedna po drugiej.

F3 jest zarezerwowany .

F4 (20 A) – reflektory świateł drogowych .
Aby włączyć światła drogowe, należy przesunąć lewą dźwignię pod kierownicą w położenie dalej od siebie. Aby mrugnąć, pociągnij się.
Jeśli nie działają Ci światła drogowe, sprawdź stan lamp (obie mogą się przepalić na raz), stan przekaźników i ich styków, styki w gnieździe bezpiecznika. Przełącznik kolumny kierownicy może być również jedną z przyczyn. Jeśli powyższe jest prawidłowe, najprawdopodobniej problem leży w okablowaniu lub stykach w złączach reflektorów.

F5 (10 A) – światła mijania, elektrokorektor lewego reflektora .
F6 (10 A) – światła mijania, elektrokorektor prawego reflektora .

Jeśli światła drogowe działają, a światła mijania nie, najprawdopodobniej przyczyną jest włącznik świateł kolumny kierownicy, sprawdź jego styki i przewody, wytrzymałość złączy. Możesz wyjąć przełącznik, ostrożnie go zdemontować i sprawdzić płytki pod kątem zwarcia, a także plastikowy przełącznik, czy niezawodnie otwiera styki. Nie zapomnij sprawdzić stanu lamp w reflektorach, nawet jeśli nie działają oba światła mijania, a także styki w złączach i przewodach. Przyczyną braku światła może być grupa styków wyłącznika zapłonu. Jeśli nie jesteś zaznajomiony z elektryką, lepiej skontaktować się z serwisem.

F7 (30 A) – pompa paliwa, wtryskiwacze paliwa .

Jeśli pompa paliwa przestanie działać, sprawdź styki w gnieździe bezpiecznika, a także przekaźnik i jego styki. Jeżeli są utlenione lub widoczne są ślady spalenia, należy wymienić przekaźnik. W wyłączniku zapłonu lub grupie styków może nie być kontaktu. Jeśli występują przerwy w pracy pompy paliwa, silnik uruchamia się, to nie, najprawdopodobniej przekaźnik, a może sprawa leży w filtrze paliwa, który należy wymienić.

Przy niskich temperaturach i ich różnicach może pomóc parownik kondensatu, który wlewa się do zbiornika wraz z benzyną. Ponadto z powodu niskiej jakości benzyny sama pompa może ulec awarii. Można to sprawdzić podając bezpośrednio na niego napięcie 12 V, lub podłączając zamiast przewodu paliwowego wąż obniżony do zbiornika.

Pompa paliwa może również nie działać z powodu okablowania w kabinie w lewym dolnym rogu kierowcy, w pobliżu lewego przedniego błotnika. Aby dostać się do przewodów należy zdjąć tapicerkę po lewej stronie pedału sprzęgła. Kiedy zobaczysz blok złączy, sprawdź wszystkie przewody i połączenia wychodzące z niego. Za pracę pompy gazowej odpowiada żółto-brązowy lub biało-brązowy przewód. Sprawdź także, czy przewody nie są przerwane przez ewentualne wkręty samogwintujące wkręcone w korpus.

Jeśli nic opisanego nie pomaga, a w grupie styków stacyjki zamontowany jest przekaźnik odciążający, sprawdź go i w razie potrzeby wymień.

F8 (20 A) – kierunkowskazy, alarm, światła stopu .

Jeśli kierunkowskazy przestaną działać, sprawdź przede wszystkim ten bezpiecznik i przekaźnik oraz jego styki. Jeśli kierunkowskazy działają z przerwami, przyczyną jest najprawdopodobniej ten sam przekaźnik, okablowanie lub zwarcie w złączach kierunkowskazów. Jeśli po włączeniu kierunkowskazów nie działają ani kierunkowskazy, ani lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej, najprawdopodobniej przyczyną jest przełącznik kolumny kierownicy, jego styki lub przekaźnik.

Jeśli „gang awaryjny” nie działa, najprawdopodobniej problem leży także w przekaźniku, w samym przycisku i jego stykach lub w okablowaniu od przycisku do bezpiecznika/przekaźnika.
Nie zapomnij sprawdzić także samych żarówek kierunkowskazów.

F9 (30 A) – wycieraczka, spryskiwacz .

Jeżeli “wycieraczki” nie działają to spójrz na przekaźnik i jego styki. Sprawdź, czy sam motoreduktor działa, przykładając do niego napięcie 12 V, czy nakrętki na wałach uchwytów wycieraczek są dobrze dokręcone, czy mechanizm trapezowy działa prawidłowo. Sprawdź sprawność prawego przełącznika kolumny kierownicy, styków i przewodów w jego złączu. Inną przyczyną nieprawidłowej pracy silnika odkurzacza może być słaby kontakt z podłożem. Spróbuj podłączyć bezpośrednio przewód pomiędzy karoserią a karoserią silnika i sprawdź jego działanie.

Jeżeli temperatura zewnętrzna jest niska należy sprawdzić czy mechanizm wycieraczek nie jest zamarznięty, zwłaszcza wały z nakrętkami, w razie potrzeby oczyścić go z lodu i wilgoci.

F10 (10 A) – napęd elektryczny zamka pokrywy zbiornika gazu .

F11 (10 A) – przekaźnik sprężarki klimatyzacji .

Aby klimatyzator po zimie działał prawidłowo, zaleca się jego okresowe włączenie w okresie zimowym w ciepłym miejscu (garaż, boks, myjnia samochodowa) w celu nasmarowania połączeń uszczelniających. W przeciwnym razie trzeba będzie je zmienić na wiosnę. Przy niskich temperaturach, z powodu braku ciśnienia, klimatyzator nie włączy się.
Jeśli klimatyzator przestanie działać, sprawdź oprócz tego bezpiecznika także przekaźnik. Być może w systemie skończył się freon. Można to sprawdzić odkręcając zakrętkę z boku korpusu, umieszczoną przy akumulatorze. Po naciśnięciu zaworu freon powinien syknąć z otworu, co oznacza, że ​​​​jest ciśnienie i gaz.

Jeżeli nie ma ciśnienia sprawdź czujnik ciśnienia zamontowany na rurce obok filtra powietrza. Gdy styki w dwupinowym złączu czujnika ciśnienia są zwarte, klimatyzator musi się włączyć. Napełnij instalację freonem, po sprawdzeniu instalacji pod kątem wycieków. Mogą występować nieszczelności w połączeniach, rurach i chłodnicy klimatyzatora.

Sprawa może też leżeć w sprzęgle, które po włączeniu klimy powinno ruszyć (słychać kliknięcie), jeżeli nie działa to sprawdź jego złącze, można też sprawdzić podając napięcie 12 V do niego dostęp do kontaktów jest tylko od dołu, najwygodniej jest dostać się z dołów sali egzaminacyjnej. Może też być uszkodzona sprężarka lub zerwać się jej pasek, sprawdź czy jest cały i napięty dolny pasek z przodu silnika (pod górnym paskiem generatora).

Jeśli powietrze z układu klimatyzacji dostaje się do kabiny pasażerskiej słabo lub nie jest wystarczająco zimne, sprawdź filtr kabinowy i wymień go. Parownik też może być zapchany, sprawdź i wyczyść.

F12 (30 A) – niska prędkość wentylatora chłodnicy .

Jeśli wentylator pracuje tylko na wysokich obrotach, sprawdź ten bezpiecznik, styki w gnieździe oraz przekaźniki B i K.

F13 (20 A) – deska rozdzielcza, zegar, zapalniczka, brzęczyk, światła cofania, generator, podgrzewana tylna szyba .

F14 (30 A) – sygnał dźwiękowy, wysokie obroty wentylatora chłodnicy .

Jeśli klakson nie działa, sprawdź bezpiecznik i styki w jego gnieździe, a także przekaźnik. Jeśli częstotliwość sygnału uległa zmianie lub sygnał całkowicie zanikł, najprawdopodobniej przyczyną jest okablowanie jednego z klaksonów. 2 sygnały – 2 tony. Sprawdź styki i przewody przy klaksonach, zdejmując osłonę chłodnicy, zwykle gniją z powodu wilgoci. Sprawdź także styk przycisku klaksonu na kolumnie kierownicy i jego mechanizm.

Jeśli wentylator chłodnicy przestanie się włączać przy wysokich temperaturach, sprawdź stan przekaźnika i ich styków. Sprawdź czujnik wentylatora, odłącz od niego styki i zamknij je, wentylator powinien się włączyć. Lub przyłóż napięcie 12 V bezpośrednio do złącza wentylatora, sprawdzając w ten sposób sprawność jego silnika elektrycznego, sprawdź to złącze pod kątem podłączenia przewodów do wentylatora pod kątem utlenienia styków.

Jeśli silnik wentylatora pracuje, przyczyną może być bezpiecznik i przekaźnik, okablowanie, termostat i czujnik temperatury płynu chłodzącego. Jeśli sprawdzisz okablowanie od czujnika temperatury do ECU, od ECU do przekaźnika.

F15 (20 A) – oświetlenie wnętrza, oświetlenie bagażnika, napęd antenowy .
Jeżeli oświetlenie w plafonie przy lusterku wstecznym nie działa tylko w pozycji „Auto”, sprawdź wyłączniki krańcowe w drzwiach i okablowanie oraz sam wyłącznik trybu oświetlenia. Przewody od wyłączników krańcowych są podłączone do progu drzwi kierowcy lub pod siedzeniem kierowcy. Sprawdź integralność wszystkich przewodów.

Jeśli światło nie działa w żadnym z trybów, sprawdź działanie lampy i przełącznika w kloszu.
Jeśli oświetlenie w bagażniku nie działa, sprawdź lampę po lewej stronie bagażnika, styki lampy i okablowanie.

F16 (30 A) – elektryczne szyby .

Jeśli okna przestały działać, najprawdopodobniej przyczyną jest okablowanie. Sprawdź przewody prowadzące do drzwi, czy nie są połamane w zakładkach (w falistych gumkach), co jest standardową chorobą wielu modeli Nexii. Sprawdź także wydajność silników, przykładając do nich napięcie 12 V i stan w nich szczotek. Jeśli jeden regulator okna nie działa, przyczyną może być również okablowanie drzwi lub przycisk sterujący regulatorem okna, sprawdź jego styki i sprawność.

Sprawdź także sam mechanizm w drzwiach pod kątem usterek i zacięć, stan przekładni i linki. Przyczyną może być sterownik podnośnika szyb kierowcy. Sprawdź, czy nie ma zwarcia.
Jeżeli szyba zaczyna się wypaczać, przez co regulator szyby nie może sobie z tym poradzić, należy spróbować całkowicie obniżyć szybę i nasmarować gumowe paski uszczelniające płynem WD-40 lub silikonem.

F17 (10 A) – zasilanie radia ze stacyjki .

Zwykle radio jest podłączone w taki sposób, że działa tylko przy włączonym zapłonie. Jeśli chcesz, aby magnetofon działał stale, znajdź miejsce jego podłączenia w grupie styków stacyjki i podłącz go do stałego źródła zasilania 12 V poprzez bezpiecznik. Jeśli magnetofon przestanie działać, sprawdź wyłącznik zapłonu, znajdujące się w nim styki, grupę styków i okablowanie.

F18 (30 A) – zasilanie radia z akumulatora, podgrzewana tylna szyba, elektryczny zamek bagażnika, centralny zamek .

Ogrzewanie tylnej szyby w Nexii wyłącza się automatycznie. Jeżeli u Ciebie to nie działa to sprawdź ten bezpiecznik F13 i styki w ich gniazdach oraz przekaźnik i jego styki. Przekaźnik czasowy ogrzewania można zainstalować nie w bloku montażowym, ale pod deską rozdzielczą, tuż nad zespołem pedałów. Sprawdź także sam przycisk i jego styki. Przyczyną może być okablowanie od przycisku do tylnej szyby, może być przeniesione na dół samochodu. Sprawdź zaciski elementów grzejnych tylnych słupków wzdłuż krawędzi szyby i brak uszkodzonych gwintów na szybie. Jeśli znajdziesz przerwę, przyklej ją specjalnym klejem zawierającym metal.

Jeśli zamek centralny nie działa i niektóre drzwi się nie zamykają, zdejmij z niego obudowę i sprawdź poprawność działania napędu zamka oraz sprawność trakcji. Jeśli zamek jest 5-pinowy, sprawdź stan wszystkich jego styków i okablowania. Podczas otwierania drzwi sprawdź także przewody w fałdzie przy zagięciu. Sprawa może dotyczyć także przekaźnika centralnego zamka, który znajduje się za elektroniczną jednostką sterującą (ECU), po stronie pasażera, na konsoli środkowej.

Za zapalniczkę odpowiada bezpiecznik nr 13, 20A.

Przeznaczenie przekaźnika

Dodatkowa komora na bezpieczniki i przekaźniki

F20 (30 A) – wentylator klimatyzatora .

F21 (30 A) – światła przeciwmgielne .

Jeśli „światła przeciwmgielne” przestały się palić, sprawdź bezpiecznik, styki jego gniazda, sprawność lamp w reflektorach, przycisk zasilania w kabinie pasażerskiej, okablowanie, przekaźnik i jego styki.

Nexii n100

Schemat

Przeznaczenie

Nexii N150

Schemat

Opis

Na naszym kanale YouTube zamieściliśmy także film. Oglądaj i subskrybuj.

Nadal masz pytania? Zapytaj ich w komentarzach.