Daewoo (Chevrolet) Matiz – bezpieczniki i przekaźniki

Samochód miejski Daewoo Matiz produkowany był w kilku generacjach i z różnymi modyfikacjami w latach 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 , rok 2015 głównie z małymi silnikami o pojemności 0,8 i 1,0 litra. W tym materiale znajdziesz oznaczenia skrzynek bezpieczników i przekaźników Daewoo Matiz , ich lokalizację, schematy i zdjęcia. Podkreślmy bezpiecznik odpowiedzialny za zapalniczkę i odpowiedzmy na najczęściej zadawane pytania. Znany również jako Chevrolet Matiz.

Komora silnika

Znajduje się po lewej stronie pod osłoną zabezpieczającą.

Na odwrotnej stronie zastosowany zostanie aktualny schemat pudełkowy.

Schemat

Przeznaczenie

1 (50 A) – ABS .

2 (40 A) – stałe zasilanie urządzeń przy wyłączonym zapłonie .

3 (10 A) – pompa paliwa .
Jeżeli po włączeniu zapłonu pompa paliwa nie działa (nie słychać dźwięku jej pracy) sprawdź przekaźnik E, ten bezpiecznik i napięcie na nim. Jeżeli na bezpieczniku jest napięcie to dojdź do pompy paliwa i sprawdź czy po włączeniu zapłonu dochodzi do niej napięcie. Jeśli tak się stanie, najprawdopodobniej będziesz musiał wymienić pompę paliwa na nową. Instalując nowy, wymień także filtr modułu pompy. Jeśli na pompie nie ma napięcia, najprawdopodobniej wina leży w okablowaniu lub w wyłączniku pompy paliwa (np. w zainstalowanym alarmie). Przewody mogą się strzępić pod siedzeniami, w wiązkach lub mieć słaby kontakt na połączeniach/skrętach.

4 (10 A) – zasilanie ECU, cewka przekaźnika pompy paliwa, moduł ABS, uzwojenie generatora na starcie, zacisk B od cewek zapłonowych, czujnik prędkości .

5 (10 A) – rezerwa .

6 (20 A) – wentylator pieca .
Jeżeli piec przestanie działać, sprawdź ten bezpiecznik, silnik jego wentylatora podając do niego napięcie 12 V oraz uchwyt i kabel jego napędu prowadzący do kranu nagrzewnicy. Jeżeli piec jest zimny to ten kabel może odpaść, znajduje się on po stronie kierowcy w pobliżu konsoli środkowej pod deską rozdzielczą. Jeśli prędkość pieca nie jest regulowana, sprawdź także przekaźnik C pod maską. Może tam być także śluza powietrzna.

Aby odpowietrzyć układ należy podjechać pod górkę przed szczytem, ​​otworzyć pokrywę zbiornika wyrównawczego i gazu. W przypadku gorącego silnika należy zachować ostrożność podczas otwierania korka zbiornika. Przyczyną może być również chłodnica nagrzewnicy lub zatkanie rur dolotowych powietrza.

7 (15 A) – ogrzewanie tylnej szyby .

Jeśli ogrzewanie przestanie działać, sprawdź bezpiecznik i styki w jego gnieździe. Jeśli kontakt jest słaby, możesz zgiąć zaciski.
W wielu modelach, ze względu na brak przekaźnika w obwodzie ogrzewania tylnej szyby, przycisk zasilania ma duże obciążenie prądowe, więc często ulega awarii. Sprawdź jego styki i jeśli przestaną być zamocowane w wciśniętej pozycji, wymień go na nowy przycisk. Dostaniesz się do niego zdejmując tapicerkę deski rozdzielczej lub wyciągając magnetofon. Najlepiej zamontować przekaźnik, odciążając w ten sposób przycisk. W niektórych modelach ten przycisk ma pod maską przekaźnik C, sprawdź to.

Sprawdź także gwinty elementów grzejnych pod kątem pęknięć, pęknięcia gwintów można uszczelnić specjalnym klejem zawierającym metale. Może też znajdować się na zaciskach na krawędziach szyby, przy słabym styku uziemiającym oraz w przewodach od tylnej szyby do przycisku.

8 (10 A) – reflektor prawy, światło drogowe .
9 (10 A) – reflektor lewy, światło drogowe .
Jeżeli po włączeniu tego trybu przestały się palić światła drogowe, sprawdź te bezpieczniki, bezpiecznik F18, styki w ich gniazdach, same lampy w reflektorach (jedna lub dwie mogą się spalić na raz), przekaźnik H w komorze silnika i jego styki, przełącznik kolumny kierownicy i jego styki. Często gubi się styk w złączu przełącznika, należy go odłączyć i sprawdzić stan styków, w razie potrzeby oczyścić i wygiąć. Sprawdź także przewody wychodzące z reflektorów pod kątem przerw, zwarć i uszkodzeń izolacji. Minus na styku przekaźnika H może również zniknąć z powodu utlenienia lub wypalenia toru w bloku montażowym.

Aby wymienić lampę w reflektorze należy odłączyć jej złącze z przewodami, zdjąć gumową osłonę (osłonę) z boku komory silnika, ścisnąć „antenę” zacisku lampy i wyjąć ją. Instalując nową lampę, nie dotykaj rękami szklanej części lampy. po włączeniu odciski dłoni ściemnieją. Lampy w reflektorach są zamontowane dwuwłóknowo, po jednej dla świateł mijania i drogowych, dla wymiarów w reflektorach są oddzielne lampy o mniejszym rozmiarze.

F10 (10 A) – reflektor prawy, światło mijania .
F11 (10 A) – reflektor lewy, światło mijania .
Takie same jak światła drogowe, z wyjątkiem F18.

12 (10 A) – prawa strona, wielkość lamp .

13 (10 A) – lewa strona, lampy wymiarowe, lampki oświetlenia tablicy rejestracyjnej .
Jeśli brakuje Ci światła pozycyjnego, sprawdź te bezpieczniki i przekaźniki I oraz ich styki. Sprawdź stan lamp w reflektorach, styki złączy i okablowanie.

14 (10 A) – sprzęgło sprężarki klimatyzacji (jeśli występuje) .
Jeśli klimatyzator nie działa, a sprzęgło nie porusza się po włączeniu, sprawdź ten bezpiecznik i przekaźnik J, a także przycisk zasilania i jego styki, okablowanie. Ruch sprzęgła roboczego powinien być słyszalny charakterystycznym dźwiękiem po włączeniu klimatyzatora. Jeśli sprzęgło działa, ale zimne powietrze nie przepływa, najprawdopodobniej układ wymaga napełnienia freonem.

Nie zapominaj, że zimą należy okresowo włączać klimatyzator w ciepłym miejscu – skrzyni lub myjni samochodowej, aby uszczelki zostały nasmarowane i pozostały w dobrym stanie po zimie.

15 (30 A) – wentylator chłodnicy .
Jeśli wentylator chłodnicy przestaje się włączać, sprawdź przekaźniki A, B, G, ten bezpiecznik i ich styki. Wentylator podłącza się za pomocą wyłącznika termicznego, który montowany jest na chłodnicy, pasują do niego 2 przewody. Wyjmij je i złącz razem, po włączeniu zapłonu wentylator powinien zacząć działać. Jeśli działa w tej pozycji, najprawdopodobniej jest to awaria wyłącznika termicznego, wymień go.

Jeśli wentylator nie działa, oznacza to okablowanie lub uszkodzony silnik wentylatora. Silnik można sprawdzić podając na niego napięcie bezpośrednio z akumulatora. Sprawdź także poziom płynu chłodzącego, sprawność czujnika temperatury i termostatu.

16 (10 A) – rezerwa .

17 (10 A) – sygnał dźwiękowy .
Jeśli po naciśnięciu przycisku na kierownicy nie słychać dźwięku, sprawdź ten bezpiecznik i przekaźnik F, ich styki. Sygnał znajduje się w lewym błotniku po stronie kierowcy, aby się do niego dostać należy zdjąć nadkole lewe, sygnał znajduje się za lampą przeciwmgielną. Dla wygody może być konieczne zdjęcie lewego przedniego koła. Zadzwoń do odpowiednich do tego przewodów, jeśli jest na nich napięcie, najprawdopodobniej sam sygnał jest uszkodzony, zdemontuj go lub wymień. Jeśli nie ma napięcia, przyczyną jest okablowanie, styki układu kierowniczego lub stacyjka.

18 (20 A) – zasilanie przekaźnika świateł drogowych, włącznik świateł drogowych .
W przypadku problemów ze światłami drogowymi zobacz informacje o F8, F9.

19 (15 A) – stałe zasilanie ECU, cewka przekaźnika sprzęgła sprężarki klimatyzacji, cewka przekaźnika głównego, cewka dwóch przekaźników wentylatora chłodnicy, czujniki położenia wałka rozrządu i stężenia tlenu, zawory recyrkulacji spalin i adsorbera, wtryskiwacze , moc przekaźnika pompy paliwa .
Jeśli występuje problem z wymienionymi urządzeniami, sprawdź także główny przekaźnik B.

20 (15 A) – światła przeciwmgielne .
Jeśli Twoje „światła przeciwmgielne” przestały działać, sprawdź przekaźnik D pod maską, ten bezpiecznik i ich styki, a także lampy w reflektorach, ich złącza, przewody i przycisk zasilania.

21 (15 A) – rezerwa .

Opis przekaźnika

A – duża prędkość wentylatora chłodnicy .
Zobacz F15.

B – przekaźnik główny .
Odpowiedzialny za obwody elektronicznej jednostki sterującej (ECU), sprzęgła klimatyzacji, wentylatora chłodzącego (chłodnicy), czujników położenia wałka rozrządu i stężenia tlenu, zaworów recyrkulacji spalin i adsorbera, wtryskiwaczy.
Jeśli występuje problem z powyższymi urządzeniami, sprawdź także bezpiecznik F19.

C – przełącznik prędkości pieca, przycisk ogrzewania tylnej szyby .
W przypadku problemów z piecem zobacz F6.
W przypadku problemów z ogrzewaniem zobacz F7.

D – światła przeciwmgielne .
Zobacz F20.

E-pompa paliwa .
Zobacz F3.

F – sygnał dźwiękowy .
Zobacz F17.

G – niska prędkość wentylatora chłodnicy .
Zobacz F15.

H – światło czołowe .

I – wymiary lamp, oświetlenie tablicy przyrządów .

J – sprzęgło sprężarki klimatyzacji (jeśli występuje) .

Przedział pasażerski

Znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy.

Schemat

Oznaczenie bezpiecznika

1 (10 A) – deska rozdzielcza, czujniki i lampki ostrzegawcze, immobilizer, zegar, alarm .
Jeśli przestałeś pokazywać czujniki na desce rozdzielczej i zniknęło jej podświetlenie, sprawdź złącze panelu z tyłu, mogło wyskoczyć lub styki się utleniły. Sprawdź także przewody i złącza z tyłu bloku montażowego pod kątem tego bezpiecznika.

Po włączeniu zapłonu na panelu zapala się ikona immobilizera – oznacza to, że szuka klucza chipowego. Jeśli kluczyk zostanie odnaleziony pomyślnie, lampka zgaśnie i będzie można uruchomić samochód. Aby dodać nowy klucz do systemu należy dokonać flashowania/nauczyć ECU pracy z nowym kluczem. Jeśli nie znasz się na elektryce, lepiej skontaktować się z serwisem samochodowym. Jeśli samochód nie jest w ruchu, możesz znaleźć i wezwać elektryka na miejscu.

2 (10 A) – poduszka powietrzna (jeśli występuje) .

3 (25 A) – elektryczne szyby .
Jeśli regulator szyby jednych drzwi przestanie działać, sprawdź integralność przewodów na zgięciu podczas otwierania drzwi (oraz między korpusem a drzwiami), przycisku sterującego i jego styków. Problem może dotyczyć także mechanizmu podnośnika szyby. Aby się do niego dostać zdemontuj tapicerkę drzwi. Sprawdź sprawność silnika, przykładając do niego napięcie 12 V, brak przekrzywienia szyby w prowadnicach, integralność przekładni i kabla (jeśli regulator okna jest typu kablowego).

4 (10 A) – kierunkowskazy, kierunkowskazy na desce rozdzielczej .
Jeśli kierunkowskazy przestaną działać, sprawdź przekaźnik wzmacniający B. Może klikać po włączeniu skrętów, ale nie działa. Wymień przekaźnik na nowy, sprawdź także styki w gniazdach bezpieczników i jego sprawność. Przekaźnik w niektórych modelach może nie znajdować się w bloku montażowym, ale pod torpedą po stronie kierowcy. Jeżeli sprawa nie leży w przekaźniku/bezpieczniku to najprawdopodobniej w przełączniku kolumny kierowniczej sprawdź jego styki i przewody.

5 (15 A) – światła stopu .

Jeśli jedno ze świateł stopu nie działa, sprawdź jego lampę, styki w złączu i okablowanie. Aby wymienić żarówki należy zdemontować reflektor. W tym celu odkręcamy śrubokrętem 2 mocowania reflektorów od strony bagażnika otwierając tylną klapę i reflektor wysunie się otwierając dostęp do lamp. Jeśli oba światła stopu są wyłączone, sprawdź przełącznik pedału hamulca, przewody i lampki. Tanie lampy często się przepalają, należy je wymienić na droższe.

Jeżeli styki włącznika lub przewody są zwarte, lampki świateł stop mogą świecić w sposób ciągły, bez naciskania pedału hamulca. W takim przypadku należy usunąć zwarcie.
Może również wystąpić przerwa lub zwarcie w okablowaniu od reflektorów do bagażnika.

6 (10 A) – magnetofon radiowy .
Standardowe radio Clarion. Zwykle radio włącza się dopiero po przekręceniu kluczyka w pozycję 1 lub 2 (2 – stacyjka). Jeśli radio przestaje się włączać po włączeniu zapłonu, sprawdź ten bezpiecznik i styki w jego gnieździe. Zmierz napięcie na złączu radia, odłączając je.

Jeśli dochodzi tam napięcie 12 V i styki złącza działają, najprawdopodobniej obudowa znajduje się wewnątrz samego magnetofonu – albo zepsuł się jego włącznik zasilania, albo zniknął styk wewnątrz płytki, albo uległ awarii jeden z jego węzłów . Jeżeli na złączu nie ma napięcia, sprawdź okablowanie prowadzące do bezpiecznika i obecność na nim napięcia.

7 (20 A) – zapalniczka .

Jeśli zapalniczka przestanie działać, sprawdź najpierw bezpiecznik. Ze względu na podłączenie różnych złączy urządzeń do zapalniczki pod różnymi kątami, może wystąpić w nim zwarcie styków, z tego powodu przepala się bezpiecznik. Jeżeli posiadasz dodatkowe złącze 12V to podłącz tam urządzenia. Sprawdź także przewody od zapalniczki do bezpiecznika.

8 (15 A) – wycieraczka szyby przedniej .
Jeżeli “wycieraczki” w żadnym położeniu nie działają to sprawdź bezpiecznik i styki w jego gnieździe, przekaźnik A w tej samej kostce montażowej, włącznik kolumny kierowniczej i jego styki. Podaj napięcie 12V do silnika odkurzacza i sprawdź czy działa. Jeśli się nie powiedzie, wymień go na nowy. Sprawdź szczotki, wyczyść je lub wymień na nowe, jeśli kontakt jest słaby. Sprawdź także przewody od silnika do przełącznika kolumny kierownicy, od przekaźnika do masy, od bezpiecznika do przekaźnika i od bezpiecznika do źródła zasilania.

Jeśli „wycieraczki” nie działają tylko w trybie przerywanym, najprawdopodobniej jest to przekaźnik, słaby kontakt masy z nadwoziem lub awaria silnika.
Sprawdź także mechanizm wycieraczek, trapez i dokręcenie nakrętek mocujących wycieraczki.

9 (15 A) – myjka tylnej szyby, spryskiwacze przód i tył, lampa cofania .

Jeżeli nie działa spryskiwacz przedniej i tylnej szyby, sprawdź poziom płynu w zbiorniku spryskiwacza. Znajduje się w dolnej części prawego reflektora. Aby się do niego dostać najprawdopodobniej będziesz musiał zdemontować reflektor. Aby nie demontować reflektora można spróbować wczołgać się od dołu z kołami wywróconymi na lewą stronę i wyjętą nakładką prawego błotnika. W dolnej części zbiornika znajdują się 2 pompy – na przednią i tylną szybę.

Przyłóż napięcie 12 V bezpośrednio do jednej z pomp, sprawdzając w ten sposób jej przydatność do użytku. Innym sposobem sprawdzenia jest zamiana zacisków dla dwóch pomp, ponieważ najprawdopodobniej jedna z pomp jest sprawna. Jeżeli pompa jest uszkodzona, należy ją wymienić na nową. Jeżeli w zimie pralka przestanie działać, należy upewnić się, czy wlany jest płyn niezamarzający, sprawdzić kanały układu pod kątem zatkania i zamarznięcia płynu, sprawdzić także dysze, przez które płyn dostaje się do szyby.
Kolejna rzecz może być w przełączniku kolumny kierowniczej, sprawdź w nim styk odpowiedzialny za działanie spryskiwaczy.

Jeśli nie działa spryskiwacz tylny, a spryskiwacz przedni działa, a pompy pracują prawidłowo, najprawdopodobniej przyczyną jest przerwa w przewodzie doprowadzającym płyn do tylnych drzwi lub jego połączeniach w układzie. Przyłącza rurek spryskiwacza tylnego znajdują się w przednim zderzaku, w żebrach tylnej klapy i wewnątrz tylnej klapy. Jeśli rura pęknie w obszarze tylnych drzwi, należy zdemontować tapicerkę drzwi i tył kabiny pasażerskiej w celu wymiany. Najpierw lepiej usunąć fałdę między drzwiami a korpusem, sprawdzić integralność rury w tym miejscu. Uszkodzoną rurkę można naprawić poprzez odcięcie problematycznego obszaru i ponowne podłączenie lub wymianę na nową.

Jeśli światło cofania nie działa, sprawdź lampę i styki w jej złączu. Jeśli lampa jest nienaruszona, najprawdopodobniej przyczyną jest przełącznik biegu wstecznego wkręcony w skrzynię biegów. Dostaniesz się tam spod maski wyjmując filtr powietrza. Czujnik biegu wstecznego przykręcany jest do skrzyni biegów od góry. Czujnik zwiera styki po włączeniu biegu wstecznego. Jeśli się nie powiedzie, wymień go na nowy.

10 (10 A) – lusterka boczne elektrycznie .

11 (10 A) – immobilizer, system audio, oświetlenie w kabinie i bagażniku, lampka otwartych drzwi na desce rozdzielczej .
W przypadku problemów z immobilizerem patrz F1.

Jeśli oświetlenie wnętrza jest wyłączone, sprawdź bezpiecznik, jego styki, a także lampę i jej złącze. W tym celu zdemontuj pokrywę – zdejmij pokrywę i odkręć 2 śruby. Sprawdź, czy do lampy dochodzi napięcie. Sprawdź także wyłączniki krańcowe drzwi i ich przewody.

12 (15 A) – stałe zasilanie alarmu, godz .

13 (20 A) – zamek centralny .
Jeżeli inne drzwi nie otwierają się podczas otwierania/zamykania biura kierowcy, przyczyną może być centralny zamek, który znajduje się w drzwiach kierowcy. Aby się do niego dostać, należy zdjąć tapicerkę. Sprawdź złącze, styki i okablowanie. W przypadku problemów z zamykaniem/otwieraniem drzwi kierowcy należy sprawdzić działanie mechanizmu przy zamku (przy zdjętej tapicerce). Musi przesunąć drążek zamka i zamknąć/rozewrzeć styki, aby sterować zamkami w innych drzwiach.

14 (20 A) – przekaźnik trakcji rozrusznika .
Jeżeli silnik nie uruchamia się i rozrusznik nie kręci, może to oznaczać rozładowany akumulator, sprawdź jego napięcie. W takim przypadku możesz „zapalić” z innego akumulatora, naładować wyczerpany akumulator lub kupić nowy. Jeśli akumulator jest naładowany, sprawdź stan samego rozrusznika. W tym celu należy ustawić gałkę zmiany biegów w położeniu neutralnym i zamknąć styki przekaźnika zwijacza rozrusznika, np. śrubokrętem. Jeśli nie przekręcisz, najprawdopodobniej sprawa dotyczy rozrusznika, jego zaginania lub zwijacza.

Jeśli masz automatyczną skrzynię biegów i po przekręceniu kluczyka rozrusznik nie kręci, spróbuj przy próbie uruchomienia przestawić dźwignię w położenie P i N. W tym przypadku najprawdopodobniej przyczyną jest czujnik położenia selektora.
Sprawdź także wyłącznik zapłonu, znajdujące się w nim styki i przewody grupy styków, być może z powodu słabego styku podczas przekręcania kluczyka napięcie nie dociera do rozrusznika.

Za działanie zapalniczki odpowiada bezpiecznik numer 7.

Przekaźnik

Schemat nie pasuje? Przestudiuj te dane .

Na naszym kanale YouTube zamieściliśmy także film. Oglądaj i subskrybuj.

A jeśli wiesz jak ulepszyć ten post – napisz w komentarzach.